UpdateTime：2021/6/16 14:39:20

中聯(lián)航運(culines)今年上半年已新造6艘集裝箱船。6月11日下午，中聯(lián)航運與揚子江船業(yè)集團，就訂造2艘2400TEU型船舉行簽約儀式。

中聯(lián)航運表示，本次訂造的新船將在2023年內陸續交付，入級勞氏船級社(LR)，并投入亞洲區域航線(xiàn)運營(yíng)。

*圖：中聯(lián)航運常務(wù)副總裁丁偉(左)與揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理張濤(右)代表雙方簽約

海南省洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區經(jīng)濟發(fā)展局黨組成員、副局長(cháng)趙洋明，上海船舶研究設計院總工程師王剛毅，勞氏船級社大中國區總裁薛茂根博士，上海銀行總行營(yíng)業(yè)部福民支行行長(cháng)劉麗濤，海豐經(jīng)紀總經(jīng)理紀文光，揚子江船業(yè)集團董事長(cháng)任樂(lè )天，中聯(lián)航運董事長(cháng)陳洪輝等，出席了簽約儀式。

活動(dòng)現場(chǎng)，陳洪輝表示，本次訂造的精品船型，擁有更大的裝載量和更低的油耗，是非常適合經(jīng)營(yíng)RCEP區域內航線(xiàn)的領(lǐng)先主流船型，在保證運載效率的同時(shí)，更加體現節能環(huán)保的特點(diǎn)。

據悉，該集裝箱船由上海船舶研究設計院設計。船舶主機采用最新一代低負荷優(yōu)化電噴技術(shù)，將船舶節能和運載效率提升到更高水平，順應行業(yè)綠色和低碳的大趨勢，滿(mǎn)足國際海事組織(IMO)船舶能效設計指數EEDI Phase III的要求。

此外，新船將預裝數字化智能船舶管理系統，通過(guò)數據采集系統，收集全船航行信息、機艙設備運行信息、冷箱監控信息，實(shí)現對多系統設備的集中遠程實(shí)時(shí)監控與管理，提升岸端對船隊資產(chǎn)數字化管控的能力，進(jìn)而提升船舶總體效能，促進(jìn)船舶運營(yíng)安全、經(jīng)濟、環(huán)保、高效。

陳洪輝表示：“未來(lái)，還將研究新船搭載尾氣碳捕集一體化裝置，努力實(shí)現碳減排功能，積極打造綠色船舶，踐行中聯(lián)航運‘創(chuàng )造社會(huì )效益，做好環(huán)境保護’的企業(yè)使命。”

據了解，2020年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，全球對中國產(chǎn)業(yè)鏈的需求穩步提升。中聯(lián)航運把握機遇，積極迎接挑戰，在海南省各級政府的大力支持下，緊跟自貿港建設的發(fā)展，加強和本土產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈企業(yè)的戰略合作，積極配置運力。

此次訂造的2艘2400TEU型船，是中聯(lián)航運繼今年1月在廣州文沖船廠(chǎng)訂造4艘1900TEU型船后，再次下單訂造新船。

通過(guò)此次新船訂造和船舶升級計劃，未來(lái)中聯(lián)航運將繼續深耕亞洲近洋航線(xiàn)，開(kāi)辟印度和歐洲等地的加班和定期航線(xiàn)，為客戶(hù)和合作伙伴提供更高效、穩定的航運服務(wù)，助力中國外貿進(jìn)出口發(fā)展。