UpdateTime：2021/6/17 12:07:41

全球塞港影響擴大，再加上美國走出疫情陰霾，消費需求復蘇，散裝船缺船的情況再現，波羅的海指數(BDI)開(kāi)始反彈，6月15日實(shí)現五連漲，重返3,000點(diǎn)，報于3,025點(diǎn)，各種船型日租金一起飆。

BDI指數15日漲81點(diǎn)或2.8%，至3025，為連續第五個(gè)交易日上漲，因各類(lèi)船舶運費走高。巴拿馬型船運價(jià)指數漲64點(diǎn)或1.9%，報3407點(diǎn)，刷新2010年6月以來(lái)新高，日均獲利增加577美元至30664美元。海岬型船運價(jià)指數漲152或4.3%，報3695點(diǎn)，日均獲利增加1257美元至30640美元。

散裝船從業(yè)者表示，有兩個(gè)指標，推升這波反彈的速度加快。首先，中國鹽田港因為疫情港區作業(yè)減慢已沖擊到散裝船供給;其次，全球看好歐、美市場(chǎng)解封后的基礎建設恢復需求，開(kāi)始增加各種原物料的布局，推升散裝船需求緊俏后，在五天后再度重返3,000點(diǎn)。

BDI之前回漲近半個(gè)月，可以看出來(lái)散裝船業(yè)界都是觀(guān)望更多，因為第3季的期貨價(jià)格都遠高于現在的現貨價(jià)，所以各家都寧愿觀(guān)望，多數業(yè)者都不愿意在低位期把船租出去，船東跟租家進(jìn)入一場(chǎng)比對于后勢看法信念的對決;隨著(zhù)運價(jià)高漲，現貨船舶再度成為搶手貨，未來(lái)現貨、船舶多的業(yè)者將是贏(yíng)家。

因為全球去年以來(lái)一直有塞港等因素，不少托運人開(kāi)始改租較容易調度、有裝卸設備的中、小型散裝船，推升3萬(wàn)與5萬(wàn)噸中、小型船舶的行情，并不斷的創(chuàng )新高，日租金價(jià)格更是在昨日首度沖上2.9萬(wàn)美元。

其余的船舶以5-8萬(wàn)噸左右的巴拿馬型表現較強勁，現貨日租金價(jià)格也是重回3萬(wàn)美元，來(lái)到3.06萬(wàn)美元;8萬(wàn)噸以上的海岬型船舶近日來(lái)反彈幅度也加大，日租金來(lái)跟船舶噸數較小的巴拿馬型同樣都是3.06萬(wàn)美元。