UpdateTime：2021/6/16 11:36:20

韓國HMM追加訂造12艘新巴拿馬型集裝箱船總金額15億美元的新造船項目已經(jīng)定案。飛漲的船價(jià)并未阻礙這家韓國最大集運公司繼續擴張的決心。而有韓國政府的全力支援，這家一度面臨破產(chǎn)重組的韓國海運巨頭將有望再次騰飛。

HMM與韓國三大船企簽署12艘集裝箱船意向書(shū)

據韓國海運業(yè)消息人士透露，HMM(前現代商船)已于本月初與韓國三大船企——現代重工集團、三星重工、大宇造船正式簽訂了建造12艘13000TEU級集裝箱船的投資合作意向書(shū)(LOI)，并將在本月底簽署正式合同。

這批新船的建造合同金額規模約為1.7萬(wàn)億韓元(約合15億美元)，相當于每艘1.25億美元，預計交付時(shí)間為2024年。目前，HMM與韓國三大造船企業(yè)正在就建造合同細節進(jìn)行協(xié)商。

韓國業(yè)界人士表示，如果HMM將這12艘新船訂單平均分配給三大船企并簽訂合同，交付時(shí)間可能會(huì )比預計的更早。HMM在2018年訂造12艘24000TEU級超大型集裝箱船時(shí)，曾分別在大宇造船訂造了7艘，在三星重工訂造了5艘。

HMM最初在今年4月傳出將訂造12艘13000TEU集裝箱船的消息，當時(shí)預計每艘船造價(jià)為1344億韓元(當時(shí)約合1.2億美元)，12艘的總造價(jià)將達1.61萬(wàn)億韓元(當時(shí)約合14.4億美元)，短短兩個(gè)月時(shí)間里單船造價(jià)已經(jīng)增加了約500萬(wàn)美元。顯然，在近期船板價(jià)格暴漲之后，HMM這筆訂單的價(jià)格也水漲船高。

據國際船舶網(wǎng)了解，HMM此次訂造新巴拿馬型集裝箱船是為了增強韓國出口企業(yè)因艙位不足而陷入困境的美洲航線(xiàn)的競爭力。2016年巴拿馬運河船閘擴建工程完工后，總長(cháng)366米、型寬49米、吃水15.2米的13000TEU級集裝箱船是可以通過(guò)巴拿馬運河的最大集裝箱船，可以裝載大量集裝箱順利航行到美洲東岸港口。

Alphaliner的數據顯示，目前HMM船隊運力共計78艘約81萬(wàn)TEU，排名全球第八位。今年上半年，HMM陸續接收了現代重工建造的系列16000TEU集裝箱，目前還剩最后2艘未交付，全部交付后HMM運力將擴大到約84.2萬(wàn)TEU。再加上最新計劃訂造的12艘13000TEU船，HMM的船隊運力將進(jìn)一步擴大至近100萬(wàn)TEU，與HMM與韓進(jìn)海運在2016年的運力總和水平基本一致，這也將進(jìn)一步強化其恢復在韓進(jìn)海運破產(chǎn)前韓國的全球海運市場(chǎng)占有率的意志。

獲韓國政府支持HMM將繼續訂船擴張船隊

值得關(guān)注的是，繼敲定此次12艘新船訂單之后，HMM今后還將繼續訂造新船。韓國政府以及的HMM計劃是，將HMM的集裝箱船隊投資規模增加到目前的約兩倍，從中長(cháng)期來(lái)看，可將HMM的全球市場(chǎng)占有率提高1個(gè)百分點(diǎn)。

HMM的訂船計劃得到了韓國政府的金融支援。韓國政府擴大對HMM的支援是為了強基固本，使剛剛進(jìn)入景氣局面的韓國海運產(chǎn)業(yè)即使在以后再次面臨蕭條期之時(shí)也能堅持下去。韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“政府的支援為HMM的再次騰飛奠定了基礎。運力的進(jìn)一步擴大將對HMM產(chǎn)生積極的影響。”

在韓進(jìn)海運破產(chǎn)后的2018年，韓國政府制定了《海運重建5年計劃》，為HMM訂造20艘(12艘24000TEU級、8艘16000TEU級)超大型集裝箱船提供了資金支援，助力HMM恢復經(jīng)營(yíng)正常化。韓國業(yè)界認為，去年HMM時(shí)隔10年成功實(shí)現盈利的主要原因在于批量投入了全球最大的24000TEU級超大型集裝箱船，實(shí)現了“規模經(jīng)濟效應”。

去年全年，HMM實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤9808億韓元(約合8.75億美元)，創(chuàng )下歷史最高紀錄。今年一季度，HMM營(yíng)業(yè)利潤已經(jīng)超過(guò)了去年全年，突破1萬(wàn)億韓元大關(guān)，達到10193億韓元(約合9.05億美元)。如果這樣的形勢能一直持續下去，預計HMM今年全年的營(yíng)業(yè)利潤將超過(guò)3萬(wàn)億韓元(約合26.8億美元)，再創(chuàng )新高。

韓國海運業(yè)界相關(guān)人士表示：“2016年初，因韓進(jìn)海運的破產(chǎn)，韓國海運產(chǎn)業(yè)的集裝箱運力從105萬(wàn)TEU驟降至46萬(wàn)TEU，陷入了低谷。目前，全球海運市場(chǎng)的景氣度高漲，以HMM為首的韓國海運業(yè)界為擺脫長(cháng)期停滯的泥潭，正在不斷擴張運力，不僅提高了全球價(jià)格競爭力，還通過(guò)業(yè)務(wù)的多元化確保了新的客戶(hù)，正在準備再次騰飛。(王楚)