UpdateTime：2022/6/2 12:44:12

世界最大港口上海港的排隊時(shí)間一直在減少，盡管越來(lái)越多的船只掛靠，專(zhuān)家認為這是一個(gè)健康的跡象，因為中國經(jīng)濟中心在兩個(gè)月的封鎖后重新站起來(lái)。

航運專(zhuān)家表示，隨著(zhù)港口恢復正常，可能在 10 月前全面復蘇，預計將有更多運往美國的出口上船，對美國運營(yíng)商的處理能力構成挑戰。

對比著(zhù)名航運數據公司 Elane Inc 4 月底、5 月中旬和 5 月底向《環(huán)球時(shí)報》發(fā)送的研究報告，上海港的擁堵情況恢復為船舶平均等待時(shí)間錨定從 4 月底的 28 小時(shí)增加到 5 月中旬的 71 小時(shí)，然后下降到 5 月底的 29 小時(shí)。

5 月中旬有 34 艘船舶在等待，而 5 月底為 30 艘，均高于 4 月底的 23 艘，這表明隨著(zhù)港口效率的提高，船舶現在等待的時(shí)間較短。

航運專(zhuān)家表示，等待時(shí)間縮短和港口停靠恢復可能是更多業(yè)務(wù)返回港口的跡象，因為該市宣布將于周三正式擺脫“靜態(tài)管理”。

在過(guò)去的兩個(gè)月里，隨著(zhù) COVID-19 的爆發(fā)擾亂了供應鏈，按集裝箱吞吐量計算的世界第一港口經(jīng)歷了起伏。

4 月初，據傳該港口出現嚴重擁堵，約有 300 艘船只在其水域等候。謠言被證明是錯誤的，反映了港口在流行病中的困難。事實(shí)上，它作為第一的地位正面臨著(zhù)來(lái)自新加坡等競爭對手的嚴峻挑戰。

然而，作為中國經(jīng)濟樞紐核心功能的港口，港口依靠閉環(huán)管理和創(chuàng )新方式將貨物轉移到附近港口并進(jìn)行船對船搬遷以維持運營(yíng)。

上海國際航運研究院航運市場(chǎng)分析部主任張永峰表示，業(yè)內已經(jīng)有預感，6月份，大量涌向美國的、此前停滯在物流鏈上的貨物，可能會(huì )流向中國。上海港作為大都市重新開(kāi)放。

然而，張警告說(shuō)，由于該國收緊貨幣政策和高通脹，美國對中國產(chǎn)品的消費正在下降，因此存在不確定性。

專(zhuān)家表示，來(lái)自中國的更多貨物可能會(huì )給擁擠的美國港口增加壓力。

上海港周二在一份聲明中告訴《環(huán)球時(shí)報》，該港口“在本輪疫情爆發(fā)的整個(gè)時(shí)間跨度內從未停過(guò)一天”，并在前四個(gè)月保持全球第一的位置全年處理標準箱1535萬(wàn)個(gè)，年均增長(cháng)1.9%。

在閉環(huán)管理方面，自3月中旬以來(lái)，已有2萬(wàn)多名員工進(jìn)駐港口，為卡車(chē)司機開(kāi)出集裝箱進(jìn)出港發(fā)放了超過(guò)80萬(wàn)張綠色通行證。

該港口還表示，包括自動(dòng)化在內的基礎設施擴建項目正在按計劃進(jìn)行。

該港口表示，截至5月底，日吞吐量為120,000標準箱，恢復到正常水平的95.3%。

與去年同期相比，集裝箱吞吐量在 2021 年 4 月占運營(yíng)的 84%。

駐上海的航運專(zhuān)家吳明華表示，今年夏天的激增將考驗美國港口處理堵塞的能力，并導致延誤和價(jià)格上漲。

吳說(shuō)，上海港將收復失地，并可能在第四季度之前恢復到第一季度的水平。