UpdateTime：2022/5/20 15:24:01

預計今年夏天上海將有 260,000 標準箱的未裝船貨物涌入市場(chǎng)，使旺季比去年“更加混亂”。

根據德魯里的新分析，中國的封鎖給全球集裝箱配送系統帶來(lái)了問(wèn)題，該系統“已經(jīng)受到嚴重壓力，并且由于普遍的擁堵而面臨運力下降”。

這位分析師表示，當上海最近的封鎖開(kāi)始時(shí)，對船舶掛靠幾乎沒(méi)有影響，但從 4 月中旬開(kāi)始，掛靠量加速減少。

“德魯里估計，由于封鎖，4 月份有多達 260,000 標準箱的出口貨物沒(méi)有從上海港運出。這相當于 26 艘滿(mǎn)載 10,000 標準箱的集裝箱船，隨著(zhù)供應鏈的重新啟動(dòng)，未來(lái)幾個(gè)月必須以某種方式找到它們。

“最大的不確定性是中國的封鎖限制何時(shí)結束，以及這將對整個(gè)供應鏈產(chǎn)生的‘牛鞭’影響。

“班輪運輸時(shí)間表也將至少需要一個(gè)輪換才能正常化。這意味著(zhù)，即使今天結束封鎖，集裝箱配送系統的可預測性和容量也會(huì )在夏季旺季受到威脅。”

事實(shí)上，在 Container xChange 調查的貨運代理、貿易商和托運人中，有 51% 預計今年夏季旺季貨運量激增對全球供應鏈的影響將比 2021 年更加混亂。

例如，58% 的受訪(fǎng)者表示，中國的封鎖使“難以按計劃生產(chǎn)/運送盡可能多的產(chǎn)品”，這表明“由于中國的零新冠疫情戰略限制了對歐洲和美國的出口，貨物積壓和未滿(mǎn)足的需求正在增加” .

Container xChange 的聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官克里斯蒂安·羅洛夫斯 (Christian Roeloffs) 表示：“一個(gè)大問(wèn)題是，中國是否會(huì )犧牲其零新冠疫情政策來(lái)重新推動(dòng)貿易和經(jīng)濟發(fā)展。如果是這樣，那么有各種跡象表明，隨著(zhù)出口積壓的發(fā)貨，我們將看到大幅激增。

“如果盡快放寬封鎖規定，允許卡車(chē)司機重返工作崗位，那么這些積壓訂單將與旺季訂單同時(shí)到達，這可能會(huì )導致歐洲和美國港口出現大量供應鏈阻塞，那里交通擁堵。已經(jīng)很普遍了。”

然而，Roeloffs 先生補充說(shuō)，很少有跡象表明習主席愿意妥協(xié)他的衛生政策以促進(jìn)貿易，而且其他經(jīng)濟因素也在起作用。

他解釋說(shuō)：“這枚硬幣的另一面是需求。無(wú)論是 GDP 預測、采購經(jīng)理人指數、通脹上升還是消費者信心，多項指標都表明需求可能正在萎縮。

“這可能有助于抵消來(lái)自中國的貨物突然涌入，特別是有跡象表明消費者在服務(wù)而非產(chǎn)品上的支出增加。”