UpdateTime：2021/9/2 18:06:20

今年7月，臺風(fēng)“煙花”對上海港(Shanghai)碼頭生產(chǎn)造成了持續近一周的影響，150余條集裝箱船舶亟待靠泊。集團領(lǐng)導帶領(lǐng)全港各職能部室、各集裝箱碼頭公司及各生產(chǎn)服務(wù)保障公司，全力防御臺風(fēng)，同時(shí)做好安全恢復生產(chǎn)的準備工作。臺風(fēng)過(guò)后，迅速啟動(dòng)“防疫情、保安全、促生產(chǎn)”的大會(huì )戰，通過(guò)上下聯(lián)動(dòng)、片區協(xié)作、積極備戰，全港增能提效“雙驅動(dòng)”，8月份集裝箱生產(chǎn)屢創(chuàng )新高。

上海港8月份集裝箱吞吐量達到431.8萬(wàn)TEU，創(chuàng )下單月生產(chǎn)紀錄。并于8月19日以158858TEU打破單晝夜集裝箱吞吐量紀錄，其中第一工班創(chuàng )下60430TEU的單工班紀錄。

各片區集裝箱碼頭公司奮勇拼搏，在8月份屢破紀錄：宜東分公司于8月14日，晝夜吞吐量達到15692TEU。滬東公司于8月19日晝夜吞吐量達到15903TEU，單月吞吐量達到40萬(wàn)TEU。洋山片區三家集裝箱碼頭公司均取得傲人成績(jì)，盛東公司單月吞吐量達到82.5萬(wàn)TEU;冠東公司單月吞吐量達到73萬(wàn)TEU;尚東分公司單月吞吐量達到55萬(wàn)TEU，并分別在8月19日、21日以21809TEU和22236TEU的成績(jì)連破晝夜吞吐量紀錄。

在疫情防控不斷升級、整體生產(chǎn)節奏持續高位運作以及惡劣氣象等因素的疊加影響下，創(chuàng )生產(chǎn)紀錄猶如“逆水行舟”。上港集團釋放管理效能，加強內部挖潛，提高生產(chǎn)效率，全港員工出大力、流大汗，讓不可能成為可能。

保暢港口 防疫與生產(chǎn)兩手抓不松懈

抓防疫建新規，筑牢水上疫情防線(xiàn)。疫情發(fā)展進(jìn)入新態(tài)勢，港口身兼國家疫情防控和全球供應鏈關(guān)鍵節點(diǎn)保暢的雙重重任，防疫和保暢是港口生產(chǎn)當下及下階段的常態(tài)化關(guān)鍵。集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山對集團防疫生產(chǎn)做出批示，及時(shí)召開(kāi)新冠肺炎疫情防控工作會(huì )議，不折不扣落實(shí)好國家和市委市政府的防疫要求，制定了上港集團突發(fā)新冠肺炎疫情處置預案，實(shí)行登輪作業(yè)人員等港口高風(fēng)險崗位閉環(huán)管理或封閉管理。

增配擴容，提升裝卸能力與效率。自去年開(kāi)始，集團已啟動(dòng)新一輪碼頭橋吊、港區堆場(chǎng)的增配與擴容計劃，并積極推進(jìn)管理增效，全面提升了碼頭的裝卸能力與效率。2020至2022年的三年間，每年新增5臺橋吊及相應后場(chǎng)機械。尚東分公司去年增配的5臺橋吊早已投入生產(chǎn)，今年，尚東分公司、盛東公司均將增配橋吊，進(jìn)一步推動(dòng)碼頭生產(chǎn)能級邁上新臺階。在2020年底已形成20萬(wàn)標箱空箱新增堆存能力、冷凍箱插座數量翻番的基礎上，集團進(jìn)一步啟動(dòng)洋山空箱堆場(chǎng)、重箱堆場(chǎng)的建設工程，擴容堆場(chǎng)，保暢港區生產(chǎn)周轉。

管理增效，提高碼頭資源利用率。推進(jìn)母港挖潛，在外高橋滬東、明東兩碼頭間，洋山盛東、冠東兩碼頭間形成相鄰碼頭“共享堆場(chǎng)”作業(yè)模式，進(jìn)一步提升碼頭堆場(chǎng)作業(yè)資源的利用水平。在長(cháng)三角港口一體化大背景下，推進(jìn)區域協(xié)同，積極引導長(cháng)江中上游以及長(cháng)三角內河港口進(jìn)出口貨物在集團投資的太倉港開(kāi)展“區域集并”，有效降低支線(xiàn)駁船在上海港各碼頭的多點(diǎn)掛靠和等泊時(shí)間,實(shí)現上海港自身在生產(chǎn)資源有限情況下，碼頭岸線(xiàn)、堆場(chǎng)利用效率的進(jìn)一步提升。

服務(wù)航運 保障運力投放和船舶班期穩定

統籌班期窗口資源，有效引導新開(kāi)航線(xiàn)出口艙位放在上海港。上海港今年進(jìn)一步統籌全港岸線(xiàn)及班期窗口資源，加強與船公司的戰略合作，通過(guò)量化港航雙方的服務(wù)質(zhì)量指標、明確具體的服務(wù)承諾，合力打造高裝卸效率、高班期質(zhì)量的航線(xiàn)服務(wù)。這項措施為船公司新投運力、新開(kāi)航線(xiàn)提供支持，確保了重點(diǎn)、高班期時(shí)效要求的出口客戶(hù)需求。

優(yōu)化船舶計劃模式，提升船舶班期保障、加速船舶開(kāi)靠周轉。上半年集團洋山港區船舶計劃全面從48小時(shí)向72小時(shí)升級，提升了港口船舶作業(yè)安排的預判性、岸線(xiàn)及機械資源的統籌利用，有效提高了船公司準班直靠率水平。針對局部時(shí)段洋山—外港間轉運需求高峰等情況，上海港在上半年實(shí)現了干/支線(xiàn)捎帶常態(tài)化運作，運用干線(xiàn)、支線(xiàn)船舶兩靠及富余艙位資源進(jìn)行捎帶轉運，有效保障了出口客戶(hù)的中轉銜接時(shí)效;針對大風(fēng)天氣船舶開(kāi)靠，上半年與上海海事局強化戰略合作，有效提高了上海港集裝箱船舶的通航效率。

推廣太倉服務(wù)中心，提高長(cháng)江中上游、內河集疏運的轉運時(shí)效。今年3月，上海港成立了太倉服務(wù)中心，并推進(jìn)“太申快行”專(zhuān)線(xiàn)轉運駁船的運力提升和24小時(shí)轉運承諾，有效提高了客戶(hù)轉運的時(shí)效性和穩定性。隨著(zhù)太倉服務(wù)中心的推廣，長(cháng)江上游主要港口、長(cháng)三角安吉內河港口等原本在外高橋地區銜接海船前往洋山的業(yè)務(wù)，向太倉港的轉移試運作。以安吉駁船為例，在太倉試點(diǎn)轉運時(shí)間比在外高橋進(jìn)行轉運縮短了十幾個(gè)小時(shí)。

盤(pán)活集裝箱資源 助力樞紐港建設

強化空箱資源配置能力，成立上海港東北亞空箱調運中心。集團與馬士基、達飛、地中海、長(cháng)榮四家船公司形成深度戰略合資合作，立足洋山深水港資源，發(fā)揮臨港新片區政策制度創(chuàng )新優(yōu)勢，打造上海港東北亞空箱調運中心。構建國內國際空箱調運的蓄水池，解決因進(jìn)出口箱量不平衡所導致的季節性缺箱，引導健全空箱運作機制，加快港內空箱周轉效率，為上海本地出口、內河、長(cháng)江及沿海業(yè)務(wù)提供堅強的空箱資源保障。

加速空箱通關(guān)時(shí)效，全面推行進(jìn)出境空箱無(wú)紙化申報。在上海海關(guān)的大力支持和關(guān)港雙方的共同推動(dòng)下，上海海關(guān)設置空箱艙單變更專(zhuān)窗，上海港全面推行進(jìn)出境空箱無(wú)紙化申報，企業(yè)可通過(guò)信息化系統發(fā)送快速驗放準單，替代原先的紙質(zhì)作業(yè)，足不出戶(hù)即可完成進(jìn)出境空箱電子申報和快速驗放。空箱無(wú)紙化申報作業(yè)后，大大節省了企業(yè)往返口岸申報的路程時(shí)間，進(jìn)出口空箱整體通關(guān)時(shí)間縮短了1-2天，有效加快上海港空箱周轉速度，減緩港口空箱堆存壓力。

推廣ICT服務(wù)模式，加速長(cháng)三角區域重、空箱周轉效率。針對長(cháng)三角地區出口企業(yè)，集團整合“水-鐵-公”物流通道資源，創(chuàng )新推進(jìn)ICT(內陸集裝箱樞紐)服務(wù)模式，緊貼客戶(hù)需求開(kāi)展“水鐵為主、公路補充”的定制化精準服務(wù)，重箱送港、空箱調運、提空回重等物流過(guò)程均納入整合范圍，提升了各物流方式(船舶艙位、鐵路車(chē)皮、集卡行駛)的資源利用效率，持續加速長(cháng)三角區域空箱、重箱周轉。