UpdateTime：2020/7/24 17:01:12

7月23日消息，據該媒體報道，因為此前香港當地政府豁免不同類(lèi)別人士入境時(shí)強制檢疫，造成防疫出現漏洞，第三波新冠肺炎疫情在香港持續爆發(fā)。

該媒體指出，此前(今年6月初起)無(wú)論貨船是否在香港上落貨，船員都可在本港換班，令大批船員涌港。

港府日前指，本月初已要求船員來(lái)港前48小時(shí)內取得健康證明，但《HK01》取得港海事處本周二(21日)發(fā)予業(yè)界的電郵顯示，有六艘貨船本月中因船員確診，需在港隔離14日。

海事實(shí)時(shí)信息網(wǎng)站顯示，該六艘貨船正停泊在南丫島南面的錨區。有貨船業(yè)界人士指，港府放寬檢疫后，貨船蜂擁來(lái)港，錨區長(cháng)期爆滿(mǎn)，有駁船每日接載至少150名不同國籍船員上落貨船，生意較之前多了兩至三倍，擔心他們會(huì )將病毒帶進(jìn)小區。HK海事處海港巡邏組一名海事經(jīng)理，本周二(21日)發(fā)電郵予業(yè)界，指從衛生署港口衛生科得知，有六艘貨船因有船員的新冠病毒檢測呈陽(yáng)性，因此已被要求在香港海上隔離14日。

業(yè)界人士紛紛收到電郵，并稱(chēng)確診船員已送院治療，而船上其余船員則「已采取檢驗及強制在原有船上隔離14天，不得埋街」。

根據該電郵，該六艘貨船分別名為「CMA CGM ROSSINI」、「MSC KERRY」、「VANTAGE」、「ALISA V」、「DARYA GANGA」及「ROSA」。它們分別在本月11日至17日陸續抵港，并在12日至21日開(kāi)始隔離(見(jiàn)表)，惟衛生署不曾公布有貨船在港隔離的消息。

電郵又提及，該六艘貨船現時(shí)分別停泊在南丫島西南及北面錨區及碇泊處。翻查海事實(shí)時(shí)信息網(wǎng)站Marine Traffic，六艘貨船的實(shí)時(shí)位置與電郵所述吻合。

CMA CGM ROSSINI輪7月11日，從廣州港抵達香港港，截至北京時(shí)間7月24日1000，該輪仍在香港錨地拋錨等待。該輪船東和船舶運營(yíng)公司均為法國達飛輪船CMA CGM。

MSC KERRY輪，于7月11日早上0700左右離開(kāi)鹽田港，在HK外海逗留一天后于7月12日早上抵達香港錨地。值得一提的是，該輪在抵達鹽田之前曾于7月10日在香港有過(guò)停留。該輪船東公司為希臘NIKI SHIPPING，但該公司的實(shí)際運營(yíng)人為地中海航運MSC。

VANTAGE從新加坡出發(fā)，7月12日抵達香港錨地。根據船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的公司信息顯示，該輪船東公司為希臘高世邁COSTMARE，但船舶運營(yíng)公司為我國中國臺灣長(cháng)榮海運(EMC)。

ALISA V 7月8日從泰興出發(fā)于13日抵港，目前仍在港錨地，該輪為俄羅斯公司ASTON ENTERPRISE 旗下一艘雜貨船。

DARYA GANGA輪于7月16日從陽(yáng)江出發(fā)，17日抵港，目前仍在港錨地，該輪為一干散貨船舶，船東公司為在港注冊的chellaram shipping。

ROSA輪從舟山出發(fā)，7月17日抵港，目前仍在港錨地隔離等待，根據船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪公司信息顯示，該輪船東公司為塞浦路斯MARLOW NAVIGATION，但該輪的運營(yíng)公司為以星航運ZIM。

HK01還報道顯示，上述6艘貨船上總共有大約140名海員被隔離。

HK衛生署衛生防護中心傳染病處主任張竹君今日于記者會(huì )中表示，6艘貨船各有一名船員確診，國籍包括菲律賓、印度、俄羅斯，現時(shí)隔離船員人數約140人。張竹君又指船員經(jīng)機場(chǎng)來(lái)港時(shí)被發(fā)現確診，由于船員是緊密接觸者，不能進(jìn)入檢疫中心，而船只亦需要有人看管，因此將貨船留于海面讓他們自行隔離，他們可以于船上住宿及不準落船。

貨船業(yè)人士：檢疫放寬后　每日至少150船員上落據HO01消息,有業(yè)界人士指，自港府6月9日放寬在香港的「船員換更」檢疫措施后，專(zhuān)供大船停泊的錨區自7月初起便長(cháng)期爆滿(mǎn)，他更透露，負責接載船員上落的本地艇家生意大旺，估計每日接載至少150人，較以往多兩至三倍。

至于其他船類(lèi)相關(guān)服務(wù)，例如伙食船及加油船等等同樣應接不暇。他又形容，上落貨船的船員國籍多如「聯(lián)合國」，印度、菲律賓、印度尼西亞、俄羅斯，甚或東歐國家也有，「語(yǔ)言同文化有差異或溝通障礙，或有人無(wú)遵守隔離規矩，如本身染病，在人來(lái)人往的碼頭等船，就成為播毒元兇之一」。

他質(zhì)疑，港府放寬檢疫措施造成大漏洞，例如來(lái)港接班的船員雖然要有健康證明，但外地負責檢測的機構未必可靠，而當他們入境香港，雖然要留下樣本作病毒檢測，但未有結果就可到酒店入住，「途中可能已在小區乘搭交通工具同接觸市民啦」。

HK01指出，港府今年2月起實(shí)施入境強制檢疫，當時(shí)在香港上落貨的貨船船員是其中一類(lèi)獲豁免人士;其后港府4月再放寬措施，準許他們在香港換班。今年6月，在香港船東會(huì )及業(yè)界爭取下，政務(wù)司司長(cháng)張建宗進(jìn)一步放寬管制，連并非在香港上落貨的貨船，船員都可以在港換班。

運輸及房屋局早前回復《香港01》指，2月8日至6月21日期間，獲豁免強制檢疫的貨船船員類(lèi)別人士約有8000人。

據海事處6月8日向業(yè)界發(fā)出的通告，非在港上落貨的貨船更換船員時(shí)，「落班」船員前往機場(chǎng)離港前須一直留在船上;而登船「接班」的船員，須在船只停泊香港后才抵港，并且馬上登船，如他們在船只抵達香港前入境，船公司或代理須為他們安排住宿與與船只的點(diǎn)對點(diǎn)交通。

衛生署7月10日收緊措施　六貨船有船員7月中確診

不過(guò)措施實(shí)施不足一個(gè)月就出事，9名于香港登船的船員抵達寧波后確診，當中6人由外地抵港再登船，并曾入住荃灣帝盛酒店，引發(fā)恐慌。

衛生署事后補救，規定所有經(jīng)機場(chǎng)抵港以登船的貨船船員，由7月10日起須在出發(fā)前48小時(shí)進(jìn)行新冠病毒核酸測試，并取得陰性結果，而船公司或代理須向入境處提交聲明，而船員抵港后亦須留下深喉唾液樣本，以進(jìn)行病毒測試。不過(guò)，根據海事處電郵，上述六艘貨船是在本月中，亦即衛生署新規定后才有船員確診導致船只需隔離，如相關(guān)船員是在7月10日后才抵港，意味檢疫措施收緊后或仍無(wú)效。

?港船東會(huì )建議推遲海員換班

根據一份香港船東會(huì )和?港定期班輪協(xié)會(huì )于7月23日發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，兩家行業(yè)協(xié)會(huì )表示，“目前,公眾關(guān)注個(gè)別入境人士(包括海員)的入境確診病例，在此,航運業(yè)界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地社區居民的健康,包括要求海員在乘機前往香港前 48 小時(shí)內進(jìn)行病毒測試,并要求他們在抵達香港機場(chǎng)時(shí) 再次進(jìn)行病毒測試.此外,鑒于香港最近新冠病毒肺炎疫 情嚴峻,兩個(gè)協(xié)會(huì )已經(jīng)要求會(huì )員公司,把香港港口安排船 員輪換的工作推遲至少三周,或取消計劃(除非相關(guān)輪換 工作對于船舶安全或基于人道原因,實(shí)屬必要 )"