UpdateTime：2021/9/23 14:53:25

目前，集運市場(chǎng)行情大好，班輪公司的業(yè)績(jì)也大幅提升。馬士基最新預計，全年息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤 (EBITDA)為220億-230億美元高于此前估計的180億-195億美元。人們曾預測整個(gè)集裝箱航運業(yè)今年的凈利潤合計可能達到1000億美元，這一預測看似樂(lè )觀(guān)，但現在看來(lái)卻有些悲觀(guān)。此外，隨著(zhù)業(yè)績(jì)攀升2021年上半年，集裝箱船建造訂單數量為317艘，已猛增至自2005年上半年以來(lái)的高位。各班輪公司除了造船買(mǎi)船買(mǎi)箱外，不少班輪公司開(kāi)啟收購模式，以實(shí)現業(yè)務(wù)增長(cháng)。

馬士基近40天針對跨境物流企業(yè)第三筆收購

9月15日，馬士基宣布收購葡萄牙初創(chuàng )公司HUUB。該公司基于云技術(shù)，專(zhuān)門(mén)為時(shí)尚行業(yè)提供B2C倉儲技術(shù)解決方案。這是馬士基近40天在電子商務(wù)流領(lǐng)域的第三次收購，該收購旨在滿(mǎn)足客戶(hù)需求變換的趨勢，并根據馬士基的業(yè)務(wù)轉型戰略，拓展電商物流產(chǎn)品;增強馬士基的技術(shù)能力及跨境電商物流能力。

馬士基海運與物流業(yè)務(wù)首席執行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示：“HUUB擁有充滿(mǎn)好奇心的團隊和鼓舞人心的創(chuàng )始人，與馬士基非常契合。通過(guò)該收購，我們將擁有世界一流的人才和能力，支持公司加快全渠道產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，使客戶(hù)能更專(zhuān)注其生產(chǎn)和銷(xiāo)售等核心業(yè)務(wù)，并迅速把產(chǎn)品送至終端消費者手中。”

伴隨HUUB技術(shù)嵌入馬士基系統之中，公司將為客戶(hù)提供完整集成的電商物流產(chǎn)品，高度人性化、便于操作的客戶(hù)和合作伙伴使用界面，以及統一的窗口支持客戶(hù)實(shí)時(shí)了解其庫存信息。

為了增強綜合物流服務(wù)產(chǎn)品，馬士基于兩年半前開(kāi)始相關(guān)收購，先后收購了美國報關(guān)公司Vandegrift、倉儲和配送業(yè)務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)Performance Team，歐洲海關(guān)關(guān)務(wù)公司KGH。2021年8月，公司又收購了專(zhuān)注于美國B(niǎo)2C包裹速遞和B2C配送服務(wù)的物流公司Visible Supply Chain Management。此外，馬士基還宣布有意收購專(zhuān)注于歐洲B2C包裹速遞服務(wù)的物流公司B2C Europe Holding B.V.。

HUUB 是馬士基在電商物流領(lǐng)域的第三筆收購，該領(lǐng)域是公司為客戶(hù)提供綜合物流解決方案的戰略重點(diǎn)領(lǐng)域。

MSC提出要約收購巴西船公司

剛剛，即將登頂全球班輪公司排名第一寶座的集裝箱承運商MSC(目前排名第二)又提出收購巴西國內承運商Log-In Logistica的控股權， 收購估值約5.06億美元。Log-In宣布，其已收到MSC子公司Sas Shipping Agencies Services Sàrl的收購要約。

Log-In是一家公開(kāi)上市的支線(xiàn)運營(yíng)商，專(zhuān)注于沿海貿易。其還經(jīng)營(yíng)一個(gè)集裝箱碼頭，即位于Espírito Santo州的Vila Velha碼頭(TVV)。Log-In Logistica Intermodal成立于2007年，此前曾是巴西淡水河谷(Vale)在航運領(lǐng)域的子公司，隨著(zhù)業(yè)務(wù)范圍的擴大和服務(wù)水平的提高，該公司現已成為一家可提供沿海運輸、內陸解決方案和集裝箱碼頭運營(yíng)業(yè)務(wù)的綜合物流解決方案提供商。在過(guò)去的六年里，它的業(yè)務(wù)量增長(cháng)了20%，最近其業(yè)務(wù)已從巴西的本土市場(chǎng)擴展到阿根廷的新客戶(hù)。根據Alphaliner的最新排名，Log-In目前為世界第47大集裝箱航運公司。

該公司經(jīng)營(yíng)著(zhù)7艘運力在1700至2800TEU之間的集裝箱支線(xiàn)船舶——在當今過(guò)熱的集裝箱船市場(chǎng)中，這一投資組合突然變得非常有價(jià)值。海運承運人正在搶購所有可用船只，以滿(mǎn)足對海運飆升的需求，包括最小級別的集裝箱船。

在最近任命的首席執行官Soren Toft的領(lǐng)導下，MSC對二手船進(jìn)行了前所未有的購買(mǎi)狂潮。據Alphaliner稱(chēng)，該航線(xiàn)在一年的時(shí)間里已經(jīng)收購了109艘船，而且沒(méi)有停止的跡象。在急于擴大艦隊規模、爭取當下天價(jià)費率的過(guò)程中，MSC積極尋求二手和較小運力的船舶。一位經(jīng)紀人表示，MSC最近以每艘6000萬(wàn)美元的價(jià)格購買(mǎi)了一批15年船齡的巴拿馬船并且“特別熱衷于”購買(mǎi)支線(xiàn)船舶。

MSC已向巴西的競爭監管機構、經(jīng)濟管理委員會(huì )(CADE)申請購買(mǎi)Log-In最多67%股份許可。MSC在近日的一份聲明中表示，將以每股25雷亞爾、約合4.73美元的價(jià)格收購Log-In Logistica Intermoda已發(fā)行和流通股總數的62%-67%。此次收購將在公告發(fā)布后30天內，通過(guò)股票拍賣(mài)完成。公告發(fā)布后，Log-In的股價(jià)大幅上漲，目前交易價(jià)格在4美元區間，反映出投資者對該交易將獲得批準的信心。這一收購的估值約26.5億雷亞爾，約合5.06億美元。

Log-In在一份簡(jiǎn)短的聲明中表示：“將分析上述(要約)的內容，以及其與要約相關(guān)的義務(wù)，并將隨時(shí)向市場(chǎng)通報相關(guān)進(jìn)展。”巴西資產(chǎn)管理公司Alaska Investimentos ltd表示，已接受MSC的提議條款。

分析人士指出，經(jīng)濟管理委員會(huì )(CADE)的批準應該沒(méi)有問(wèn)題，因為收購方目前在巴西沒(méi)有任何沿海業(yè)務(wù)。“但值得注意的是，Log-In的競爭對手Alian?a(隸屬馬士基)是該國最大的沿海航運公司，Mercosul Line(隸屬CMA CGM)是該行業(yè)的第三大公司。隨著(zhù)MSC與馬士基(Maersk)和達飛輪船(CMA CGM)在長(cháng)途海運業(yè)務(wù)上展開(kāi)競爭，我們認為，該筆收購將對巴西航運業(yè)的產(chǎn)生連貫影響。”

此外，上個(gè)月以星航運(ZIM)也表示，正在考慮通過(guò)收購方式進(jìn)行擴張，提升市場(chǎng)影響力。其收購目標是主營(yíng)亞洲區域內業(yè)務(wù)的小型班輪公司。