UpdateTime：2021/8/17 16:54:15

韓國航運龍頭公司HMM等海運業(yè)者被控操縱運價(jià)，據悉韓國反壟斷當局將在近期作出決議，如果裁定罰款，罰金最高可達8,000億韓元(6.84億美元)。

據韓聯(lián)社、韓國先驅報報導，2018年木材進(jìn)口業(yè)者指控HMM等業(yè)內企業(yè)，共謀調漲東南亞航線(xiàn)運價(jià)，向韓國公平貿易委員會(huì )(Korea Fair Trade Commission、FTC)提出檢舉，FTC調查范圍隨后從本土業(yè)者、擴及外籍航運商。

周日(8月15日)消息人士透露，FTC將舉行全體會(huì )員會(huì )議，討論被控的23家國內外航運商是否共謀漲價(jià)，FTC將在會(huì )議上作出決定，會(huì )議時(shí)間最快可能在本月底前，也可能在下個(gè)月召開(kāi)。

5月份FTC通知HMM、Korea Marine Transport Co.(KMTC)、長(cháng)錦商船(Sinokor Merchant Marine)等可能違反公平貿易法。當局報告稱(chēng)，每家公司可能遭罰年度銷(xiāo)售額的10%、罰金最高可達8,000億韓元。

被控的韓國航運商強力抗拒，宣稱(chēng)依據《海上運輸法規》(Marine Transportation Act)，共同調整價(jià)格是合法之舉。業(yè)內企業(yè)稱(chēng)，高額罰金可能會(huì )導致公司倒閉。盡管如此，FTC認為業(yè)內企業(yè)共同設定營(yíng)運條款和條件，逾越法律界限。

國會(huì )支持航運業(yè)者，韓國執政黨議員提案修改《海上運輸法規》，預料9月提交討論。不過(guò)倘若FTC決議罰款，就算法案順利過(guò)關(guān)，也不大可能實(shí)時(shí)生效，擋下FTC的裁罰。

近日 HMM還陷勞資糾紛

預計到2021年，HMM的營(yíng)業(yè)利潤將達到5萬(wàn)億韓元，圍繞工資上調問(wèn)題，工會(huì )與資方發(fā)生了矛盾。現代商船的主要債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)反對提高工資。

國內航運業(yè)因近10年的不景氣，HMM在過(guò)去8年里凍結了工資。工會(huì )表示，他們接受了凍結，因為該公司正努力維持運營(yíng);但是現在隨著(zhù)破紀錄的銷(xiāo)售，它認為公司需要提高工資來(lái)彌補工資凍結。一些行業(yè)觀(guān)察人士認為，提高工資可以提高員工的士氣。

據產(chǎn)業(yè)界透露，HMM工會(huì )代表當天與資方進(jìn)行了第三次工資協(xié)商，但沒(méi)有取得任何進(jìn)展。工會(huì )計劃于11日舉行第4次會(huì )議，但如果不能達成協(xié)議，將先向中央勞動(dòng)委員會(huì )進(jìn)行調解，然后進(jìn)行罷工。HMM工會(huì )已經(jīng)向勞聯(lián)求助。工會(huì )計劃，如果到19日為止還不能與資方達成協(xié)議，就進(jìn)行罷工表決。

沖突的核心是工資的增長(cháng)率。

HMM工會(huì )為了彌補長(cháng)期凍結工資的損失，要求公司今年上調25%的工資。但是，資方提出的上調幅度僅為5.5%，與工會(huì )提出的上調幅度和外部咨詢(xún)公司提出的上調幅度11.8%相差甚遠。

工會(huì )表示:“即使沒(méi)有外部咨詢(xún)公司的提議，也不會(huì )接受。”

HMM今年上半年(1 ~ 6月)的業(yè)績(jì)令人驚訝。第一季度的營(yíng)業(yè)利潤為1.2萬(wàn)億韓元，第二季度增加到了1.4萬(wàn)億韓元。很多人預測，HMM今年的營(yíng)業(yè)利潤將達到5萬(wàn)億韓元左右。受全球海運熱潮的影響，HMM的股價(jià)也比去年初上漲了近10倍。

截止到2019年，HMM公司職員和船員的工資分別凍結了8年和6年。去年，只有在罷工解決后，工人們才得到了2.8%的加薪。根據工會(huì )的說(shuō)法，25%的加薪只會(huì )讓這家航運公司花費1200億韓元。工會(huì )說(shuō)，這只是最近收入的一小部分，對于多年凍結的工資來(lái)說(shuō)，這是可以接受的獎勵。