UpdateTime：2022/4/20 23:12:10

與之前的日本一樣，韓國的造船業(yè)不得不讓首爾放寬移民規定，以填補當地勞動(dòng)力的空缺。

韓國船廠(chǎng)的業(yè)務(wù)正在上升，但訂單的激增是在該行業(yè)長(cháng)達十年的重組之后出現的，成千上萬(wàn)的韓國人被解雇，并且不熱衷于重返眾所周知的周期性業(yè)務(wù)。

根據首爾本周宣布的新免簽證規定，共有 4,428 名熟練的外國造船廠(chǎng)工人被允許在該國工作，以幫助填補這一空白。

韓國海洋與造船協(xié)會(huì ) (KOSHIPA) 的數據顯示，過(guò)去八年造船業(yè)的工人人數減少了一半以上，去年為 92,000 人，低于 2014 年的 203,000 人。

韓國的大船廠(chǎng)在嘗試用機器人執行更高級的任務(wù)來(lái)實(shí)現大部分造船過(guò)程的自動(dòng)化方面投入的資金比大多數船廠(chǎng)都多。

在過(guò)去的 18 個(gè)月里，韓國造船商接下了大量的液化天然氣和集裝箱運輸船訂單，到 2025 年都將可用泊位填滿(mǎn)。今年第一季度，韓國造船廠(chǎng)也落后于全球 49% 的新船訂單。以?xún)r(jià)值計算，七年來(lái)首次在第一季度擊敗中國。

多年來(lái)，日本的造船業(yè)不得不進(jìn)行類(lèi)似的外國招聘活動(dòng)，在此過(guò)程中免簽，幾年前，隨著(zhù)年輕的日本人越來(lái)越不愿從事造船業(yè)。