UpdateTime：2020/10/14 14:22:46

出于成本考慮，正在華潤大東進(jìn)行首艘15000TEU超大型集裝箱船LNG動(dòng)力改裝的赫伯羅特(HPL)很可能將放棄剩余16艘姊妹船的改裝計劃。

2020年9月2日，華潤大東開(kāi)始了對15000TEU集裝箱船“Sajir”號進(jìn)行LNG動(dòng)力推進(jìn)的改裝過(guò)程，赫伯羅特也因此成為世界上第一家將超大型集裝箱船轉換為L(cháng)NG動(dòng)力的航運公司。預計“Sajir”號將在2021年初完成其轉換階段和初始試航，然后再重新部署到亞洲/北歐貿易航線(xiàn)上。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，與使用柴油發(fā)動(dòng)機的集裝箱船相比，使用LNG動(dòng)力的“Sajir”號可以將二氧化碳排放量減少20%，將二氧化硫和顆粒物排放量減少90%%以上。

然而，他也指出，LNG動(dòng)力改裝是一項相當昂貴的工作，“Sajir”號的改裝工程投資高達3500萬(wàn)美元，“在這艘船的使用年限內，我們無(wú)法收回這筆投資”。這意味著(zhù)，由于價(jià)格過(guò)高，“Sajir”號的改裝將是一次獨一無(wú)二的試點(diǎn)項目，赫伯羅特船隊中其他船舶將不會(huì )進(jìn)行類(lèi)似的LNG動(dòng)力改裝。

據了解，建于2014年的“Sajir”號是赫伯羅特船隊中最初設計為L(cháng)NG-ready規格的17艘集裝箱船之一，這些集裝箱船被設計為可以容易改裝LNG燃料艙和相關(guān)管道系統，以便采用LNG作為燃料。

此前，赫伯羅特曾經(jīng)表示，“Sajir”號的另外16艘姐妹船也已經(jīng)為改裝做好了技術(shù)準備。不過(guò)，Habben Jansen證實(shí)，考慮到“Sajir”號的改裝成本，是否將16艘姐妹船改裝為L(cháng)NG動(dòng)力的決定也將暫時(shí)擱置。

Habben Jansen表示，要實(shí)現商業(yè)可行性，改裝成本必須降至2500萬(wàn)美元以下，這比現有成本要低1000萬(wàn)美元。他直言：“我們需要找到降低成本的方法，否則，從經(jīng)濟角度來(lái)看，改裝更多船舶將會(huì )非常困難。這是一個(gè)很好的試點(diǎn)項目，但我們可能無(wú)法繼續下去。我們仍在尋找降低成本的方法。”

雖然暫時(shí)放棄了LNG動(dòng)力改裝，但赫伯羅特仍將繼續尋找減少船舶二氧化碳排放的方法。Habben Jansen稱(chēng)，赫伯羅特將加倍努力減少環(huán)境足跡，該公司將開(kāi)始制定未來(lái)3至5年的新計劃，目標是在未來(lái)30年內實(shí)現氣候中和，最遲到2050年將排放量降至零。

目前，赫伯羅特已經(jīng)在試驗生物燃料混合物，并考慮在未來(lái)的新船訂單中將LNG作為燃料選擇之一。但他重申，赫伯羅特近期不會(huì )訂造新船。

赫伯羅特在今年年初傳出將訂造6艘23000TEU雙燃料超大型集裝箱船的消息。今年1月，Habben Jansen曾表示，該公司將從2022年或2023年開(kāi)始更換船隊中的船舶，當時(shí)業(yè)界估計赫伯羅特很可能在年內訂造新船。之后，赫伯羅特曾因為疫情原因一度擱置了這筆訂單。最近有消息稱(chēng)，赫伯羅特將重啟訂造計劃。根據此前的消息，滬東中華和江南造船在赫伯羅特的新造船談判中一路領(lǐng)先韓國，最有可能獲得赫伯羅特的訂單。