UpdateTime：2020/1/22 10:16:57

空運以其迅捷，安全。準時(shí)的超高效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時(shí)間要求高，海空運成本比率約為1：10。

空運詢(xún)價(jià)八要素

1.品名(是否危險品)

2.重量(涉及收費)、體積(尺寸大小及是否泡貨)

3.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤(pán))

4.目的機場(chǎng)(是否基本點(diǎn))

5.要求時(shí)間(直非或轉飛)

6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)

7.提單類(lèi)別(主單及分單)

8.所需運輸服務(wù)(報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)

空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費，當然空運泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應該知道的，在此不方便講。不明白的廠(chǎng)商可以自己琢磨。

空運費結構組成

做空運的人很多，你知道航空公司空運價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎?簡(jiǎn)單介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運價(jià)組成

1.Airfreight 運費(航空公司收取)

2.Fuel sur charge 燃油附加費(根據機場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機場(chǎng)調整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(香港收1塊/kg 固定費用)

4.機場(chǎng)操作費(香港為HKD283/票，機場(chǎng)負責運貨上飛機等)

5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負責打板等事情，最終交由機場(chǎng)收取)

6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用--物權憑證。

以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場(chǎng)。因為香港為超大自由貿易港，并且香港機場(chǎng)是全球最大機場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機多，現有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費用一般比國內高2塊左右哦!

常用空運名詞

ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。

航空貨運單 (AWB) (Air Waybill)

由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。

無(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)

非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。

保稅倉庫(Bonded Warehouse)

在這種貨倉內，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 (Bulk Cargo)

未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO (Cargo for Freighter Only)

"僅限貨機承運"的縮寫(xiě)，表示只能用貨機運載。

到付運費(Charges Collect)

在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。

預付運費(Charges Prepaid)

在航空貨運單上列明托運人已付的費用。

計費重量(Chargeable Weight)

用來(lái)計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage)

指"成本、保險和運費"，即C&F外加賣(mài)方為貨物購買(mǎi)損失和損毀的保險。賣(mài)方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

收貨人 (Consignee)

其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

交運貨物 (Consignment)

由承運人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

發(fā)貨人 (Consignor)

等同于托運人。