UpdateTime：2022/5/27 10:07:00

隨著(zhù)上海機場(chǎng) ( PVG ) 重新開(kāi)工和貨物開(kāi)始運輸，中國貨運代理看到空運費上漲。

“經(jīng)批準，上海周邊地區的工廠(chǎng)正在陸續復工，”一位當地貨運代理證實(shí)。

他補充說(shuō)，挑戰之一是運輸，但卡車(chē)運力也開(kāi)始恢復。“有可能找到更多有執照的運輸公司，但需要的時(shí)間更長(cháng)，而且價(jià)格也更貴。”

他說(shuō)，出口需求被壓抑，并補充說(shuō)：“如果你看看過(guò)去兩周空運運費的上漲，再加上從 6 月開(kāi)始海運運費上漲的大量購物線(xiàn)通知。”

根據 TAC 指數，截至 5 月 16 日，從中國到歐洲的空運運費在 4 月底以來(lái)急劇下跌后趨于平穩，約為每公斤 6.80 美元。然而，上周美國運價(jià)大幅上漲 6%，至 9.17 美元/公斤。

該貨運代理表示，大約 80% 的貨機航班返回上海，貨機運力的增加有助于緩解“充滿(mǎn)挑戰”的進(jìn)口市場(chǎng)。

與此同時(shí)，該港口的運力約為 90%。

“它還沒(méi)有擁堵，但我們預計很快就會(huì )出現。”

與此同時(shí)，在新加坡，隨著(zhù)行李的增加，乘客數量的增加減少了腹部容量，一位當地貨運代理說(shuō)，他補充說(shuō)：“但是水平仍然沒(méi)有達到 Covid 之前的水平，因此航空公司沒(méi)有增加航班頻率。

“由于運力減少，費率仍然很高，因為航空公司不需要降低運力來(lái)填補他們的航班。”

但他預測，乘客數量的增加將很快鼓勵航空公司引入更多的頻率，從而提高運力，從而降低費率。

他補充說(shuō)，海空在過(guò)去兩年中一些最具挑戰性的時(shí)期經(jīng)歷了一些重啟，“相當低迷”，因為上海的封鎖減少了需求。

“我們希望上海重新開(kāi)放后會(huì )出現反彈，并確信今年晚些時(shí)候對航空貨運空間的需求將再次增加。”