UpdateTime：2022/3/1 14:59:13

通貨膨脹的關(guān)鍵因素之一是商品和服務(wù)的成本。

Covid及其影響最近導致幾乎整個(gè)世界都面臨通貨膨脹。去年，從亞洲到美國的 40 英尺集裝箱運費上漲至 20,000 美元以上，漲幅約為 14,000 美元。相比之下，幾年前的價(jià)格約為 2,000 美元。

此外，有限的集裝箱運力和港口擁堵意味著(zhù)承運人和托運人之間在合同中約定的長(cháng)期費用預計將比一年前高出 200%。這是否意味著(zhù)價(jià)格會(huì )上漲更多？

強勁的需求嚴重擾亂了供應鏈。

美國主要港口處理進(jìn)口的速度不夠快，卡車(chē)公司缺乏司機，倉庫空間不足。由于港口超載，港口前停滿(mǎn)了滿(mǎn)載的船只。突然間，一個(gè)在海中航行，以前幾乎沒(méi)有被群眾注意到的行業(yè)，變成了一個(gè)非常顯眼的目標。

大客戶(hù)可能已經(jīng)通過(guò)比其他人更好的談判或條款來(lái)承擔這些成本。然而，對于較小的進(jìn)出口商或依賴(lài)承運人運輸從農業(yè)到化學(xué)品或紡織品的所有物品的貧窮國家的進(jìn)口商和出口商來(lái)說(shuō)，這種增加的費用在當前現金流下是不可持續的。

中小企業(yè)陷入困境。集裝箱運費的上漲幾乎抹去了全部利潤，所以大多數人都會(huì )想到以下問(wèn)題：他們是否在利用這種情況？

下圖顯示了航運公司的收入如何隨著(zhù)時(shí)間的推移而增長(cháng)。

貨運比以往任何時(shí)候都貴。海運成本正在迅速增加，就像全球對貨物的需求一樣。船只在等待、延遲，甚至遺漏。航運公司的有限容量和倉庫等待貨物的能力，都在影響通貨膨脹——但有多少？

下圖顯示了通貨膨脹如何影響兩條主要航線(xiàn)的運輸成本。

堪薩斯城聯(lián)儲經(jīng)濟學(xué)家尼古拉斯·斯萊 (Nicholas Sly) 的研究發(fā)現，過(guò)去 15% 的運輸成本增加會(huì )導致一年后核心通脹增加 0.10 個(gè)百分點(diǎn)。此外，研究表明，這些類(lèi)型的沖擊往往會(huì )在 12 到 18 個(gè)月后產(chǎn)生持久影響。

至少到 2022 年下半年，我們仍將看到 Covid 的全球影響。Covid甚至可能在之后造成麻煩。專(zhuān)家預計短期內運費不會(huì )下降，這是否意味著(zhù)我們未來(lái)將面臨更高的通脹？我們唯一可以確定的是，Covid 從根本上改變了運輸機制，就像它改變了其他一切一樣。