UpdateTime：2019/5/11 0:31:11

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什么是貨代公司？

貨運代理公司主要負責貨物運輸的業(yè)務(wù)，有內貿也有外貿。分一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等，一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類(lèi)推國際貨運代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業(yè)被世界各國公認為國際貿易企業(yè)的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫(xiě)為“FIATA”。

                                         

簡(jiǎn)介

國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營(yíng)人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。 

貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節多，是把國際貿易貨運業(yè)務(wù)相當繁雜的工作相對集中地辦理，協(xié)調、統籌、理順關(guān)系，增強其專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性。

國際貨運代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業(yè)被世界各國公認為國際貿易企業(yè)的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫(xiě)為“FIATA”。它的成員國已發(fā)展到130多個(gè)國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業(yè)人員已達800多萬(wàn)人，我國上海、廣州、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了   ，對外貿易經(jīng)濟合作部正在籌建中國國際運代理協(xié)會(huì )，將領(lǐng)導各地協(xié)會(huì )，并加入國際性組織成為成員國。

區別

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實(shí)際承運人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。

3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作

4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒(méi)有而且必須要到國稅局開(kāi)票。 

5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說(shuō)一級就是怎么著(zhù)了。大部份的一級只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權。

6，一級貨代有定艙權并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價(jià)格與艙位。 

7，貨代掛靠很正常，不是說(shuō)所有掛靠就沒(méi)實(shí)力，所以不要只聽(tīng)那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著(zhù)了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說(shuō)我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著(zhù)怎么著(zhù)了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著(zhù)怎么著(zhù)的好了。 

9，貨代的主要工作是訂艙，報關(guān)，車(chē)運等工作，不是什么都能做的 

10，報關(guān)不一定是報關(guān)行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關(guān)的事情，其他事情他不做！ 

11，貨主訂艙必須通過(guò)貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過(guò)貨代做的

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無(wú)船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準的， 后者是外經(jīng)貿核準的，前著(zhù)可開(kāi)海運發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開(kāi)美金發(fā)票。但要是都可以的話(huà)，那只能選其一。

14，無(wú)船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì )看到什么貨運公司即是一代又是無(wú)船的什么

15，選擇貨代主要看它的服務(wù)，服務(wù)是最主要、最重點(diǎn)的，當然也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無(wú)船也好。合適才是最好的，希望大家都能找各自能長(cháng)期合作的貨運代理公司！ 貨運代理基本概念：  

• 國際貨運代理協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )對貨運代理的定義是 ：根據客戶(hù)的指示 ，為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。
• 我國國際貨運代理業(yè)管理規定實(shí)施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營(yíng)人從事國際貨代業(yè)務(wù)。 國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費或傭金的行為。

貨運代理業(yè)務(wù)范圍

國際貨運代理通常是接受客戶(hù)的委托完成貨物運輸的某一個(gè)環(huán)節或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節，可直接或通過(guò)貨運代理及他雇傭的其它代理機構為客戶(hù)服務(wù)，也可以利用他 的海外代理人提供服務(wù)。其主要服務(wù)內容包括：

1. 代表發(fā)貨人(出口商) 

(1)選擇運輸 路線(xiàn)、運輸方式和適當的承運人； 

(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙； 

(3)提取貨物 并簽發(fā)有關(guān)單證； 

(4) 包裝； 

(5)儲存；

(6)稱(chēng)重和量尺碼； 

(7)安排保險； 

(8)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續，并將貨物交給承運人； 

(9)支付運費及其它費用；

(10)收取已簽發(fā)的正本提單， 并付發(fā)貨人； 

(11)安排貨物轉運；

(12)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；

(13)記錄貨物滅失情況； 

(14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責任方進(jìn)行索賠。 

2. 代表收貨人(進(jìn)口商) 

(1)報告貨物動(dòng)態(tài)；

(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據；

(3)提貨和付運費；

(4) 安排報關(guān)和付稅及其 它費用；

(5)安排運輸過(guò)程中的存倉；

(6)向收貨人交付已結關(guān)的貨物；

(7) 協(xié)助收貨 人儲存或分撥貨物。 

3. 其它服務(wù)，如根據客戶(hù)的特殊需要進(jìn)行監裝、監卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢(xún)服務(wù)等。 

4. 特種貨物裝掛運輸服務(wù)及海外展覽運輸服務(wù)。

歷史

最早的貨運代理商之一是1836年成立的英國倫敦托馬斯梅多斯有限公司。根據托馬斯梅多斯公司執行人員于1972年撰寫(xiě)并出版的“了解貨運業(yè)務(wù)”，可靠鐵路的出現運輸和蒸汽船對初出茅廬的貨運業(yè)產(chǎn)生了需求。貿易在歐洲和北美之間發(fā)展，創(chuàng )造了額外的需求。第一批國際貨運代理商是倫敦的旅館老板，他們持有并重新轉發(fā)了酒店客人的個(gè)人物品。

貨運代理的原始功能是通過(guò)與各種承運人簽訂合同來(lái)安排運輸。貨運代理職責包括目的地國家的文件和海關(guān)要求建議。他在海外的代理人代理了他的客戶(hù)的貨物，并讓他了解可能影響貨物運輸的事項。

在現代，貨運代理人承擔相同的責任。它既可以作為國內運營(yíng)商運營(yíng)，也可以在海外或與自己的分支機構一起運營(yíng)。在單個(gè)交易中，貨運代理可以充當承運人（委托人）或作為其客戶(hù)或兩者的代理人。

文件轉移費/文件交接費

國際貨運代理，無(wú)船承運人和海關(guān)經(jīng)紀人經(jīng)常收取將文件轉移到目的地的另一家運輸公司的費用。這筆費用是海運費的一部分，由進(jìn)口商所支付的卸貨的港口國際商業(yè)條款（國際貿易術(shù)語(yǔ)）， FOB（離岸價(jià)），以及由出口商在國際貿易術(shù)語(yǔ)CFR原點(diǎn)（成本和運費）和CIF（成本，保險和運費）。該費用與承運人和無(wú)船承運人收取的文件費分開(kāi)，作為提單上運費的一部分，與文件準備或貨物放行的其他費用分開(kāi)。

各國家差異

澳大利亞

在澳大利亞，大多數持牌海關(guān)清關(guān)代理（通常稱(chēng)為海關(guān)經(jīng)紀人）在貨運代理下運營(yíng)。

孟加拉國

貨運代理必須在孟加拉國擁有政府許可證。

加拿大

加拿大運輸部是負責實(shí)施和執行運輸政策和計劃的聯(lián)邦部門(mén)。在加拿大邊境服務(wù)署負責執行的影響國際貨運代理最法規。國際安全措施是主要關(guān)注點(diǎn)。

加拿大國際貨運代理協(xié)會(huì )（CIFFA）成立于1948年，旨在通過(guò)建立統一的貿易慣例和法規來(lái)支持和保護外國貨運代理的特征，地位和利益。CIFFA還通過(guò)提供證書(shū)和高級證書(shū)課程發(fā)揮教育作用。

印度

印度貨運代理協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )（FFFAI）  是Apex機構和來(lái)自印度各地的28個(gè)會(huì )員協(xié)會(huì )的獨家代表，代表6500個(gè)海關(guān)代理商（雇用超過(guò)110,000人）。

愛(ài)爾蘭

國際商品貿易對愛(ài)爾蘭經(jīng)濟來(lái)說(shuō)價(jià)值1480億歐元。 82％的制成品出口，進(jìn)一步凸顯了貨運代理對國民經(jīng)濟的重要性。包括愛(ài)爾蘭國際貨運協(xié)會(huì )和FIATA在內的協(xié)會(huì )通過(guò)教育和代表角色幫助保持該行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性。FIATA提供貨運代理文憑。

肯尼亞和坦桑尼亞

在肯尼亞和坦桑尼亞，貨運代理通常被稱(chēng)為清算和運輸代理。需要許可證，可分別從肯尼亞稅務(wù)局和坦桑尼亞稅務(wù)局獲得。肯尼亞和坦桑尼亞的貨運代理負責通過(guò)肯尼亞和坦桑尼亞的海關(guān)清關(guān)貨物，安排運輸并將貨物運送給收貨人。出口和進(jìn)口都必須在肯尼亞/坦桑尼亞清關(guān)。

尼日利亞

自從1914年開(kāi)始將花生作為經(jīng)濟作物出口以來(lái)，尼日利亞的貨運已經(jīng)到位，但最初并不是貨運代理，而是從一個(gè)國家到另一個(gè)國家的貨物和服務(wù)運輸工具。按照英國先行者的方法，代理人被用來(lái)促進(jìn)貨物和服務(wù)的運輸。

巴基斯坦

巴基斯坦國際貨運代理協(xié)會(huì )PIFFA擁有500多家貨代公司作為會(huì )員。該協(xié)會(huì )在商務(wù)部，政府注冊。巴基斯坦，旨在為巴基斯坦貨運業(yè)提供有效的代表和支持，以遵守最高標準的專(zhuān)業(yè)能力。PIFFA還通過(guò)提供由FIATA驗證的短期課程和國際認可的文憑來(lái)幫助教育貨運代理。PIFFA是FIATA的當地代表和巴基斯坦的成員協(xié)會(huì )。

英國

在英國，貨運代理商沒(méi)有許可證，但許多是BIFA（英國國際貨運協(xié)會(huì )）的成員。BIFA是英國注冊公司的貿易協(xié)會(huì )，從事各種運輸方式，空運，公路，鐵路和海運的國際貨運。BIFA擁有約1500名企業(yè)會(huì )員，通常稱(chēng)為貨運代理商，在這些不同的模式下提供廣泛的服務(wù)。

美國

通過(guò)公路處理美國國內貨運的公司必須在美國運輸部的 聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局注冊。這些貨運代理商是“承運人”，他們接受運輸貨物，并有責任根據自己的提單交付運費。

安排往返美國的貨物的國際海運貨運代理必須由聯(lián)邦海事委員會(huì )許可為海運中介機構。一種海洋運輸中介人或者是一個(gè)海洋貨運代理或無(wú)船公共承運人（NVOCC）。一個(gè)海洋貨運代理是“在美國，它能將通過(guò)公共承運人和書(shū)籍或以其他方式安排代表貨主的那些貨物空間從美國發(fā)貨的個(gè)人或公司;海貨運代理準備和工藝文件，并執行有關(guān)的相關(guān)活動(dòng)發(fā)貨。“ 一個(gè)無(wú)船承運人是“保存自己向公眾提供遠洋運輸的公共承運人，簽發(fā)自己的提單或類(lèi)似文件的法案，但不工作的船舶在運輸貨物”; 或“，與運輸貨物的船舶經(jīng)營(yíng)公共承運人有關(guān)系的托運人。” 

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